Кольцо: В Мячково победили Козанков и Черевань

В последнее время официальные кольцевые соревнования обходят трассу АДМ близ подмосковного посёлка Островцы стороной. А вот "бесстатусные" гонки проходят здесь достаточно регулярно. 15-16 августа на старт очередных заездов вышли участники Кубка Honda Civiс - побед добились ветераны "кольца", Виктор Козанков и Владимир Черевань. Кроме того, сильнейшего выявили и представители класса Легенды. 

Гонки в Мячково прошли в условиях переменчивой погоды, периодически начинавшийся дождь регулярно доставлял пилотам немало проблем. Субботнюю гонку уверенно выиграл москвич Виктор Козанков - действующий обладатель Кубка Honda Civic уже на первом круге обошел победившего в квалификации Владимира Череваня из Орла и лидировал до самого финиша. Компанию двум мастерам на подиуме мог составить и третий, Михаил Ухов, но двукратного чемпиона Туринга "догнал" Николай Симонов, что для обоих закончилось сходом и принесло "бронзу" еще одному столичному пилоту Сергею Горбунову.

Днем позже состоялся еще один заезд - причем Ухов и Симонов в нём участия уже не принимали. На этот раз Череваню удалось взять реванш - стартовав только третьим, он одержал первую в сезоне победу. Следом финишировали самарец Игорь Огуленко и - во второй раз за два дня - Сергей Горбунов. Козанков же на этот раз остался только четвертым, но продолжает лидировать в общем зачете Кубка. Следующие соревнования состоятся, по всей видимости, 26-27 сентября на той же трассе АДМ.

Помимо "хондоводов" в подмосковье состязались и пилоты Легенд. Здесь традиционно не знает себе равных владелец автодрома и учредитель класса Шота Абхазава. Вот и в этот раз москвич четырежды финишировал первым. Также на подиуме побывали пилот RTCC Дмитрий Добровольский (трижды), Александр Смоляр (трижды) и Рубен Шумеев (два раза).

А.Кабановский

Фото: drive2.ru/londone 

GP2: Стефано Колетти займёт свободное место в команде Durango

20-летний подданный княжества Монако Стефано Колетти (Stefano Coletti) дебютирует в серии GP2 на ближайшем этапе в Валенсии. Колетти, выступавший в сезоне-2009 в Евросерии Формулы-3, поедет в составе команды Durango. Он займёт место Давиде Вальсекки (Davide Valsecchi), который ушёл в коллектив Barwa Addax, чтобы заменить Ромэна Грожана (Romain Grosjean), готовящегося к дебюту в Формуле-1 за Renault.





Стефано Колетти: «Я знаю, что в Валенсии передо мной будет стоять сложная задача, но я не могу упустить шанс дебютировать в GP2. Будет трудно, но я рад предоставившейся возможности».





Попасть в Durango Колетти помогло личное знакомство с владельцем конюшни Ивоне Пинтоном (Ivone Pinton).





«Его отец – мой давний друг, а это значит, что я знаю Стефано с рождения, - рассказал Пинтон. - Он провёл первые тесты и гонки в «формулах» под моим присмотром, так что его появление в моей команде в серии GP2 для меня является особенным моментом. Я уверен, что Стефано принесёт Durango хорошие результаты».





Стефано Колетти проводил свой второй год в Евросерии Ф-3, он выиграл первую гонку сезона, но затем результаты были куда хуже, и сейчас он занимает в личном зачёте девятую позицию. 

И. Молчанов

Фото: stefanocoletti.com

Права со штрих-кодом

С марта 2011 года в России будут введены в обращение водительские удостоверения нового образца — причиной нововведений стала необходимость до 28 марта 2011 года привести права в соответствие с Венской конвенцией о дорожном движении.





Новые права представляют собой пластиковую карточку прежнего размера 8,5х5,5 см, но розово-голубой расцветки. А помимо фоновой сетки и других средств защиты на карточке будет штрих-код: он не только поможет защитить документ от подделки, но и позволит сотрудникам ГИБДД проверять данные о водителе и выписывать штрафы в автоматическом режиме.





В привычной таблице на обратной стороне карточки будет не пять категорий, как ранее (А, B, C, D и E), а девять: помимо четырех основных (А, B, C и D) планируется ввести категории BE, CE и DE (легковой автомобиль, грузовик и автобус — все с прицепом), а также отдельные позиции для водителей троллейбуса и трамвая. Для каждой категории будут указаны даты открытия и окончания действия, что позволит инспектору определить стаж вождения конкретного вида транспортного средства. Предусмотрены и графы для указания ограничений на право управления по категориям. Это могут быть медицинские ограничения либо пометки с указанием типа коробки передач. Однако на сегодняшний день нормативных документов с описанием новых категорий, равно как и возможных ограничений, не существует и не известно, будут ли они подготовлены к 2011 году.





Несомненный плюс перехода на новые права — их будет признавать дорожная полиция всех 70 стран — участниц Венской конвенции: это все государства Шенгенской зоны, страны СНГ, республика Корея, многие латиноамериканские страны.





Ввод в обращение новых удостоверений будет постепенным. Все выданные ранее права останутся действительными до окончания указанного в них срока действия. В МВД пообещали, что размер взимаемой с водителей госпошлины на изготовление удостоверения не увеличится — сейчас это 200 рублей.

WRC: В чемпионате желают появления ещё двух марок

В настоящее время в чемпионате мира по ралли заводскими командами представлены две марки – Citroen и Ford. В прошлом году производителей было четверо, но Subaru и Suzuki, сославшись на финансовый кризис, покинули WRC.





В 2011 году мировое раллийное первенство переходит на новые, более дешёвые, автомобили. В связи с этим ожидается приход в чемпионат новых марок. По слухам, о выступлении в WRC подумывают Proton, Skoda, FIAT Abarth и Volkswagen. Однако директор компании ISC, промоутера WRC, считает, что будет достаточно, если в гонках будут участвовать машины четырёх разных производителей.





Нил Данкансон (Neil Duncanson): «Я бы хотел, чтобы к уже выступающим двум маркам присоединились ещё две. Я не хочу, чтобы у нас было производителей больше, чем четыре. В 2000 году было семь марок, но их присутствие в первенстве не было эффективным. Позади четырёх лидирующих команд остальные три даже не могли подняться на подиум».





И. Молчанов


Фото: WRC

Ралли: Новороссийская гонка меняет лицо

В прошлом году Ралли Новороссийск, выступавшее кандидатской гонкой на проведение российского этапа чемпионата мира 2010 года, получило разнополярные оценки международных наблюдателей. C одной стороны, перспективы соревнования в рамках WRC оказались очень туманными – из-за того, что новые промоутеры чемпионата мира из компании ISC отменили курс на полноценную ежегодную ротацию этапов, даже при самых благоприятных обстоятельствах российская «мировая» гонка может состояться не раньше сезона-2011.

С другой – ралли Новороссийск с ходу получило от Международной автомобильной федерации наивысший коэффициент 10 в Кубке Восточной Европы. В любом случае, несмотря на финансовый кризис, непосредственные устроители черноморской гонки из местного СТК Вираж не сидели весь год сложа руки. Уже сегодня, практически на голом энтузиазме (напомним, что «кандидатскую» гонку 2008 года в Новороссийске «вытянул» по финансам столичный СК Профессионал под руководством многократного чемпиона страны Сергея Успенского) они коренным образом перекроили маршрут своего «детища».

В результате участникам финального этапа чемпионата страны и первого в истории российского ралли этапа Кубка Восточной Европы будет предложена капитально обновленная трасса, из которой исчезли слишком «убойные» или слишком прямолинейные участки дистанции. В дополнение к «традиционным» для Новороссийска допам Гудзевый и Семигорье прибавятся «свежие» спецучастки Гайдук (10,17 км), Сосновый (9,26 км) и Новый Маркотх (20,85 км), а общая «боевая» дистанция ралли составит 168 километров.

Но и это еще не все – за прошедшее с минувших соревнований время черноморские энтузиасты во главе с Юрием Прощалыгиным нашли в горах еще один "куст" гравийных спецучастков в районе Геленджика, который при минимальных затратах также можно быстро ввести в "строй". Это скоростные отрезки Дивноморское (12,7 км), Прасковеевка (17,2 км) и Кабардинка (18,9 км), которые по своему спортивному интересу ничуть не уступают сегодняшним.

Итого, с учетом использовавшихся в прошлые годы, задействованных в этом сезоне и перспективных спецучастков в окрестностях Новороссийска набирается почти 190 километров неповторящихся раллийных дорог! Что при двукратном проезде по ним уже удовлетворяет требованиям этапа чемпионата мира. Дело, как водится, за малым, – где найти денег на его проведение?

Схему спецучастков в окрестностях Новороссийска можно увидеть ЗДЕСЬ

Текст и фото Андрея Клещёва

Ралли-кросс: Мастер-класс Фолланда

Одним из главных событий немецкого этапа чемпионата Европы по ралли-кроссу стало разовое возвращение за руль немца Рольфа Фолланда. В начале 90-х ему не было равных на кроссовых трассах, а сейчас ветеран успешно гоняется в своем национальном первенстве. Но на трассе Эстеринг близ Гамбурга Фолланд наглядно показал всем соперникам - включая и троих россиян - что пороха в пороховницах у него по-прежнему предостаточно. 

Поначалу, правда, казалось, что Рольфу непросто будет тягаться с постоянными участниками чемпионата Европы в Дивизионе 1А. В первой обборочной гонке на хвосте у немца несколько кругов сидел наш Ильдар Рахматуллин (их борьба - на фото) - и смог в итоге взять верх! Но чем ближе был главный финал, тем быстрее и увереннее мчалась Skoda прославленного пилота. 

В решающем заезде Фолланд стартовал с первой линии, счастливо избежал массового завала, который поставил крест на надеждах сразу трех пилотов - а затем под его прессингом в безобидной ситуации ошибся возглававший было гонку чех Зденек Чермак. После этого довести гонку до победы для немецкого чемпиона было проще простого.

Россиянам в этот раз блеснуть не удалось. На машине Тимура Тимерзянова закапризничал мотор, а у Эдуарда Леганова техника, вроде, работала без сбоев, но буквально в каждом заезде что-то не позволяло омичу показать свои истинные возможности. В итоге в решающий заезд - да и то через финал Б - смог пробильсю только Ильдар Рахматуллин - но уже упомянутый стартовый завал не позволил казанскому гонщику подняться выше четвертого места. Следом финишировал норвежец Матс Лисен. который продолжает уверенное движение к титулу чемпиона Европы.

Чемпионат Европы по ралли-кроссу. Положение после этапа 8/10 (16.08.2009, Букстехуде, Германия)

Дивизион 1А

Поз	Пилот	Автомобиль	Очки (победы)
1	М.Лисен (M.Lysen; N)	Renault Clio	118 (2)
2	Э.Леганов (RUS)	VW Polo Mk4	95 (1)
3	Т.Тимерзянов (RUS)	Renault Clio	91 (1)
4	Д.Йоханссон (D.Johansson; S)	Peugeot 206	83
5	З.Чермак (Z.Cermak; CZ)	Skoda Fabia	82
6	Й.Ларссон (J.Larsson; S)	Citroen Saxo	80
7	И.Рахматуллин (RUS)	Renault Clio	72

В полноприводном Дивизионе 1 вторую победу за восемь дней одержал норвежец Сверре Исаксен. В финале он долго занимал второе место, преследуя Фиесту шведа Андреаса Эрикссона. Тот объективно заслуживал победы, так как с самого начала соревнований регулярно демонстрировал лучшую скорость. Но техника решила иначе - неполадка дифференциала на последнем круге отбросила шведа на второе место, открыв Исаксену дорогу к победе. Теперь он буквально наступает на пятки лидеру сезона Микаэлю Ернбергу, который финишировал на Эстеринге третьим. 

Чемпионат Европы по ралли-кроссу. Положение после этапа 8/10 (16.08.2009, Букстехуде, Германия)                              

Дивизион 1

Поз.	Пилот	Автомобиль	Очки (победы)
1	М.Ернберг (M.Jernberg; S)	Skoda Fabia	109 (2)
2	С.Исаксен (S.Isachsen; N)	Ford Focus ST	108 (2)
3	К.Хансен (K.Hansen; S)	Citroen C4	95 (1)

Чемпионат Европы по ралли-кроссу. Положение после этапа 8/10 (16.08.2009, Букстехуде, Германия)

Дивизион 2

Поз.	Пилот	Автомобиль	Очки (победы)
1	К.У.Борсет; (K.O.Borseth; N)	Ford Focus RWD	130 (5)
2	Ж.Стеркенс (J.Sterkens; B)	Ford Focus RWD	102 (2)
3	Г.Кени (G.Kenis; B)	BMW 120	86

Девятый этап чемпионата Европы пройдет 5-6 сентября в польском Сломшине.

А.Кабановский

Фото: rallycross-dm.de

Грожан дебютитрует на Гран При Европы

Команда Renault F1 официально подтвердила, что Нельсон Пике-младший (Nelson Piquet) уволен, а на Гран При Европы в Валенсии напарником Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) станет её резервный гонщик и тест-пилот Ромэн Грожан (Romain Grosjean). Эта замена стала возможной после того, как в понедельник Апелляционный суд FIA снял  с Renault дисквалификацию на одну гонку, полученную командой в Венгрии.





На счету Ромэна  Грожана чемпионские титулы в Евросерии Ф-3 (2007) и в GP2 Asia (2008). В нынешнем сезоне 23-летний француз выступал в серии GP2 за команду Barwa Addax и являлся там одним из главных претендентов на титул.





В эти выходные в Валенсии Грожан станет первым французом, который выведет Renault F1 на старт Гран При после возвращения французской марки в Формулу-1 в 2002 году. Ромэн также будет единственным представителем Франции в пелотоне. В последний раз французский гонщик выходил на старт гонки Ф-1 в 2006 году. Это был  пилот Super Aguri Франк Монтаньи (Frank Montagny).





Официальным запасным гонщиком Renault F1 теперь станет другой пилот GP2, Лукас ди Грасси (Lucas di Grassi ) из команды Racing Engineering.





Что сам Ромэн Грожан думает о предстоящем ему дебюте за Renault, читайте в разделе ИНТЕРВЬЮ нашего сайта





К. Оспинникова


Фото: Renault F1 Media

Масса надеется поправиться к Интерлагосу

Гонщик Формулы-1 Фелипе Масса (Felipe Massa) надеется вернуться в гонки в середине октября, к своему домашнему этапу, Гран При Бразилии.





25 июля, на квалификации к Гран При Венгрии, бразилец из команды Ferrari получил тяжёлую травму - сотрясение мозга и перелом черепа. Фелипе в голову попала пружина, отвалившаяся от машины Brawn Рубенса Баррикелло (Rubens Barrichello). Жизнь Массе спас суперпрочный защитный шлем. Бразильцу была сделана успешная операция в военном госпитале Будапешта, а сейчас он проходил лечение на родине,  в Сан-Паулу. По свидетельству директора Ferrari Стефано Доменикали (Stefano Domenicali), навещавшего Фелипе у него дома, бразилец быстро поправляется.





"Я с нетерпением жду возвращения в гонки, - сказал Фелипе Масса в интервью бразильскому телевидению. - Надеюсь, что смогу выступить на Гран При Бразилии. Но решать это буду не я, а врачи".





Фелипе признался, что ничего не помнит о своей аварии на Хунгароринге.





"Я не видел пружину, - рассказывает Масса. - Многие меня спрашивали потом: "Там же пружина летела, ты что, её не видел?" Нет, я ничего не видел. Пружина просто ударила меня по голове и я вырубился. Машина врезалась в отбойники, а я продолжал давить на акселератор. Но я не делал этого сознательно. Похоже, руки-ноги двигались на автомате, а я сам был в отключке. Когда я очнулся в госпитале, первое, что я понял - всё у меня работает. Да, один глаз был закрыт, но я мог дышать и думать, я мог шевелить руками и ногами".





Масса не считает Рубенса Баррикелло виноватым в том, что произошло: "Он даже не знал, что я еду следом за ним. Так что никаких проблем. Мы с Рубенсом - очень хорошие друзья, а это происшествие... Ну, значит судьба так распорядилась. Пружина могла отлететь и от другой машины".





К. Оспинникова


Фото: Ferrari Media

ALMS: В 2010 году будет новое разбиение на классы

Количество участников Американской серии «Ле-Ман» по сравнению с прошлым годом серьёзно сократилось. Категория серьёзно доработанных серийных автомобилей LM GT1 полностью опустела. В классах прототипов LM P1 и LM P2 победу разыгрывают четыре-пять экипажей. Руководство чемпионата решило принять меры и к 2010 году изменить принцип формирования категорий.  





«В сегодняшней обстановке было бы серьёзной ошибкой не предпринимать никаких действий для улучшения первенства. Мы всегда были сторонниками эволюции, и наши планы на 2010 год отражают это. Мы первыми вводим новую классификацию автомобилей, но в то же время сохраняем основу, которая сделала Американскую серию «Ле-Ман» эталоном профессионального чемпионата. Наши нововведения призваны расширить возможности для прихода новых участников», - заявил президент ALMS Скотт Атертон (Scott Atherton).





В настоящее время в первенстве гоняются машины четырёх классов: LM P1, LM P2, LM GT2 и Challenge (автомобили Porsche 911 категории GT3, он призван обеспечить наполняемость стартовой решётки в отсутствие машин LM GT1). В дальнейшем планируется, что в LM Challenge будет допускаться техника GT3 других марок.  





Сейчас и прежде технические классы в ALMS почти полностью совпадали с категориями, утверждёнными французским клубом ACO, организующим марафон «24 часа Ле-Мана» и европейскую серию «Ле-Ман». Но в следующем году ситуация изменится.





Как мы и предполагали ранее, категории LM P1 и LM P2 будут объединены в одну - LMP, а LM GT2 будет переименована в LMGT.





Организаторы ALMS постараются уравнять прототипы LM P1 и LM P2 в скорости. Сейчас менее мощные автомобили LM P2 (500 л.с. против 650) проигрывают примерно 1,5-3 секунды на круге. Машины LM P2 в этом году всего на 50 кг легче чем LM P1 (850 кг против 900). Два года назад, когда разница составляла 150 кг, менее мощные, но более легкие машины зачастую оказывались быстрее. Вероятно, что именно при помощи изменения минимальной массы машин будет достигнуто равенство в скорости.





Однако на двух этапах – «12 часов Себринга» и тысячемильной гонке Petit Le Mans («Малый Ле-Ман») – прототипы будут приводить в соответствие с требованиями клуба ACO, поскольку на эти два заезда часто приезжают европейские команды.





В следующем году автомобили также будут делиться на четыре группы. К LMP, LM GT и GT Challenge добавится LMP Challenge – пилоты будут соревноваться за рулём прототипов ORECA FLM09, используемых в созданной в Европе в 2009 году Формулы Ле-Ман. Эти машины построены на базе прототипа Courage-ORECA LM P2, их масса составляет 900 кг, а моторы объёмом 6,2 литра развивают 430 л.с.    





И. Молчанов


Фото: ALMS

WSR: Грег Мэнселл отчислен из команды Signature

Грег Мэнселл (Greg Mansell), младший сын чемпиона Формулы 1 1992 года Найджела Мэнселла (Nigel Mansell; на фото - сидит в кокпите), больше не будет выступать в Формуле Renault 3.5. 21-летний спортсмен отчислен из состава команды Signature. И хотя причина такого шага не называется прямо, несложно догадаться, что виной всему неудовлетворительные результаты британца. По итогам 13 состоявшихся гонок он всего дважды смог финишировать в очковой десятке и с тремя очками занимает сейчас 23-е место в генеральной классификации.

"Конечно, мы сожалеем о том, что нам нужно расстаться, - сказал босс Ultimate Барри Уолш (Barry Walsh). - Грег пользовался в команде популярностью, обладал несомненным талантом и прогрессировал от гонки к гонке. Мы желаем ему успешного продолжения карьеры". 

Кто займет место "не оправдавшего" британца, пока не сообщается. В настоящий момент напарник Мэнселла-младшего, испанец Мигель Молина (Miguel Molina) имеет в своем активе 64 очка и занимает седьмое место в чемпионате пилотов. Ultimate также располагается на седьмой позиции в чемпионате команд.

Ближайший этап Формулы Renault 3.5 состоится 18-20 сентября на Нюрбургринге.

А.Кабановский

Фото: Renault Sport

Renault поедет в Валенсии

Renault F1 и её звезда Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) примут участие в домашнем для двукратного чемпиона мира Гран При Европы в Валенсии. В понедельник вечером в Париже Апеляционный суд FIA отменил дисквалификацию французской команды на этап в Валенсии, которая была наложена стюардами Гран При Венгрии.





Напомним, что причиной наказания Renault стало ЧП с колесом машины Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) на Хунгароринге. Во время первого пит-стопа механик не закрепил одно из колёс, но команда всё равно выпустила испанца обратно на трассу. Более того, даже не сообщила Фернандо о неполадке, хотя испанец связывался с боксами, предполагая, что у него проколота шина. В результате колесо отлетело уже на круге выезда из боксов, к счастью, никого при этом не задев.





На апелляционных слушаниях представители Renault признали, что со стороны заправочной команды было ошибкой выпускать Алонсо обратно в гонку с недокрученным колесом. Но в своё оправдание заявили, что в дальнейших действиях команды не было преднамеренности. Об ошибке на пит-стопе знали только механики, "переобувавшие" машину испанца, а они просто не успели сообщить о ЧП на капитанский мостик Renault, поэтому команда не предупредила своего гонщика о незакреплённом колесе.





Апелляционный суд FIA счёл аргументы  Renault убедительными и внял просьбе команды смягчить наказание. Вместо дисквалификации французская конюшня получила предупреждение и штраф в размере 50 000 долларов.





К. Оспинникова


Фото: Renault F1 Media

В Париже решают судьбу Renault

В Париже, в Апелляционном суде FIA, начались слушания по "делу Renault". Французская команда оспаривает решение стюардов венгерского этапа, которые отстранили её от участия в Гран При Европы.





Напомним, что во время венгерской гонки механики Renault выпустили машину Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) с пит-стопа с незакреплённым колесом. Оно отвалилась уже на круге выезда из боксов, в девятом повороте. К счастью, оторвавшееся колесо не задело никого из служителей трассы, журналистов и зрителей. Но стюарды гонки сочли, что команда нарушила пункт 23.1 регламента. Он требует выпускать машину с пит-стопа, только когда соблюдены все требования безопасности, а в Renault дали Алонсо команду трогаться, хотя механики знали, что одно из колёс не зафиксировано по всем правилам.





За этот проступок стюарды наказали Renault дисквалификацией на одну гонку. Неожиданная суровость кары во многом объяснялась сопутствующими печальными обстоятельствами: всего за неделю до венгерского ЧП оторвавшееся колесо убило пилота Ф2 Генри Сёртиза (Henry Surtees),  а накануне, на квалификации к Гран При Венгрии, пилот Ferrari Фелипе Масса (Felipe Massa) получил по голове пружиной, отлетевшей от болида Brawn.





По неприятному для Renault совпадению, пропустить ей велено этап в Испании - на родине её звезды Фернандо Алонсо. Поэтому сегодня главному инженеру команды Пэту Симондсу (Pat Symonds) и техническому директору Бобу Беллу (Bob Bell) необходимо убедить апелляционный суд, что дисквалификация - несоразмерно суровое наказание за их венгерскую оплошность.





Будет ли Renault выступать в Валенсии, мы узнаем только завтра. Апелляционный суд должен вынести свой вердикт во вторник, в середине дня.





Если французской команде всё же разрешат участвовать в Гран При Европы, напарником Алонсо там, скорее всего, станет дебютант Ф-1, француз Ромэн Грожан (Romain Grosjean) из серии GP2.  Между Хунгарорингом и Валенсией Нельсон Пике-младший (Nelson Piquet) был уволен из Renault.





К. Оспинникова


Фото: Renault F1 Media

ALMS. Элкхарт-Лейк: Результаты гонки

08.08.2009. ALMS. Элкхарт-Лейк, США, этап 6/10.


Результаты гонки

Поз	Пилоты	Нац	Автомобиль	Кат	Время
1	Д.Брэбэм/С.Шарп (D.Brabham/S.Sharp)	AUS/USA	Acura ARX-02a	LM P1	2:45.49,618
2	С.Пажено/Ж.де Ферран (S.Pagenaud/G.de Ferran)	F/BR	Acura ARX-02a	LM P1	+0,461
3	А.Фернандес/Л.Диас (A.Fernandez/L.Diaz)	MEX	Acura ARX-01b	LM P2	+15,809
4	Б.Лейтзингер/М.Франкитти (B.Leitzinger/M/Franchitti)	USA/GB	Porsche RS Spyder	LM P2	+22,551
5	Г.Пикетт/К.Граф (G.Pickett/K.Graf)	USA/D	Porsche RS Spyder	LM P2	+23,914
6	Д.Филд/К.Филд (J.Field/C.Field)	USA	Lola B06/10	LM P1	+48,510
…9	Б.Оберлен/Дж.Хэнд (B.Auberlen/J.Hand)	USA	BMW M3	LM GT2	+ 2 круга
…

 

Кольцо: Трасса в Нижнем готова вступить в строй

На фоне глубокого пике, в котором пребывает отечественный кольцевой спорт, каждая позитивная новость - на вес золота. Именно такая пришла из Нижнего Новгорода - неподалеку от города заканчивается строительство гоночной трассы. Работы начались всего полгода назад, а уже почти завершена укладка первого асфальтового слоя. Нижегородцы собираются завершить все работы в сентябре и уже в конце этого осеннего месяца планируют провести первые соревнования.

Резкий спад отечественного "кольца", казалось, удалось потихоньку преодолеть - этапы в Красноярске и Курске прошли по первоначальным планам. Но затем ситуация вновь испортилась - отменили гонки в Тольятти, под большим вопросом соревнования в Лужниках, строительство близ Домодедова остановлено еще несколько месяцев назад. Последней надеждой кольцевиков остается "Смоленское кольцо", но и там едва ли работы завершатся раньше середины сентября.

И вдруг - новая, практически готовая трасса. Без ненужной шумихи нижегородские энтузиасты оперативно спроектировали и построили весьма интересное кольцо. Как говорят, наброски проекта делал небезызвестный Герман Тильке (Hermann Tilke), а до ума его доводили отечественные специалисты Михаил Горбачев и Андрей Китов. Длина трека (на фото) - 3222 метра, возможных конфигураций здесь можно набрать около полудюжины.

«Уже видно, что трасса получается довольно скоростной, но очень техничной – практически каждый поворот здесь со своим секретом», - сказал многократный чемпион СССР и России Николай Демидов, много лет успешно защищавший цвета заводской команды ГАЗа, а сейчас выступающий одним из консультантов проекта "Нижегородское кольцо".

Работы идут по первоначальному графику и уже близки к завершению. Единственное, чего опасаются авторы проекта - это неторопливости подрядчиков. Строителям нет большого дела до кольцевых перепетий, а взятые на себя обязательства они частенько выполняют с задержкой. Впрочем, особенно спешить с укладкой первого слоя асфальта тоже не стоит - именно он является самым главным. Комбайну приходится идти по щебёнке, что заметно усложняет дело. Второй и третий слои будут уложены куда быстрее.

Также продолжаются работы в парк-стоянке и зонах безопасности. От создания крытых боксов в рамках первой очереди решено было отказаться - они появятся уже в следующем году. По нашей информации, общая стоимость работ по возведению "Нижегородского кольца" превышает 170 миллионов рублей.

А.Кабановский

Фото: nring.ru

Статистика и жизнь

Если верить официальной статистике ГИБДД, аварийность в России снижается на протяжении последних полутора лет — с того момента, как в полном объеме заработали поправки к Административному кодексу, ужесточившие наказания за нарушения Правил дорожного движения. За первые шесть месяцев года в стране произошло 84365 аварий (–7,2%), в которых погибло 10277 человек (–13,4%) и было ранено 106392 человека (–5,4%). Каждая десятая авария, увы, — с участием детей и подростков младше 16 лет: за полгода в 8530 трагедиях погиб 341 ребенок.





Самые аварийные регионы одновременно и самые автомобилизированные: Москва (5628 ДТП), Московская область (4624) и Санкт-Петербург (3650). Лучшая динамика снижения аварийности на Чукотке (–46,2%) и в Республике Алтай (–30,2%). А в Дагестане, напротив, количество аварий увеличилось сразу на 17,3%. Еще один регион Южного федерального округа, Карачаево-Черкесия, оказался лидером по росту числа «пьяных» аварий (+63,6%). По числу ДТП по вине нетрезвых водителей лидируют Свердловская область (190 аварий) и республика Татарстан (146). Но в целом по стране таких происшествий стало меньше почти на 17% — в 4753 авариях, спровоцированных любителями алкоголя, погибло 715 человек.





Причиной каждой пятой аварии названы некачественные дороги. Больше всего таких по-прежнему в Подмосковье (879 ДТП, –26,6%) и Ростовской области (691, –4,3%), а в Астраханской области зафиксирован рекордный рост ДТП из-за плохих дорог — 223 аварии и +471,8%!





На совести трусов, скрывшихся с места аварии, 4312 происшествий и 340 погибших — это соответственно на 18,7% и 28,1% меньше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. В лидерах обе столицы — 345 аварий в Санкт-Петербурге и 339 в Москве.





В целом статистика обнадеживает, но Россия по-прежнему держит печальное лидерство по аварийности в Европе. Недавняя крупная автокатастрофа в Ростовской области, когда в результате лобового столкновения автобуса и грузовика погибло более 20 человек, вызвала даже реакцию Президента России Дмитрия Медведева, который раскритиковал руководство МВД. В ответ глава МВД Рашид Нургалиев приказал «прекратить вакханалию» в рядах милиции, а прокуратура организовала подразделение, которое будет следить за исполнением законов в сфере дорожного движения.

NASCAR Sprint Cup. Бруклин: Выиграл Брайан Викерс

Брайан Викерс выиграл 400-мильную гонку в Бруклине, которая была 23-м этапом сезона. Он стартовал с поул-позиции, но место на старте в гонках NASCAR не является определяющим, и в борьбе за победу первенствовал Джимми Джонсон, действующий чемпион. В баках лидеров топлива оставалось совсем немного, и Викерс на машине Toyota Camry вышел вперёд, когда в автомобиле Chevrolet Impala Джонсона за три круга до финиша закончился бензин. Такая же участь постигла Марка Мартина, ещё одного пилота, ехавшего в «голове» пелотона.


 


Брайан Викерс стартовал с поула шестой раз в сезоне, но победа стала для него первой в текущем розыгрыше Кубка Sprint. Благодаря успеху Викерс поднялся на 13-е место в личном зачёте и теперь от попадания в число двенадцати претендентов на чемпионский титул его отделяют 12 очков.





Второй раз в сезоне финишировал в первой пятёрке трёхкратный чемпион «формульной» серии IRL IndyCar Сэм Хорниш. А вот Хуан-Пабло Монтойя (Juan Pablo Montoya), экс-пилот Формулы-1, в Бруклине стал лишь 19-м.





Лидер личного зачёта Тони Стюарт закончил заезд 17-м.





Следующая гонка пройдёт 22 августа на полумильном треке в Бристоле.

16.08.2009. NASCAR, Кубок Sprint. Бруклин, США. Michigan International Speedway. Этап 23/36.


Carfax 400

Поз	Пилот	Нац	Автомобиль	Круги
1	Брайан Викерс (Brian Vickers)	USA	Toyota	200
2	Джефф Гордон (Jeff Gordon)	USA	Chevrolet Impala	200
3	Дэйл Эрнхардт-мл. (Dale Earnhardt Jr)	USA	Chevrolet Impala	200
4	Карл Эдвардс (Carl Edwards)	USA	Ford Fusion	200
5	Сэм Хорниш (Sam Hornish Jr)	USA	Dodge Charger	200
6	Кейси Мирс (Casey Mears)	USA	Chevrolet Impala	200
7	Джои Логано (Joey Logano)	USA	Toyota Camry	200
8	Клинт Боуер (Clint Bowyer)	USA	Chevrolet Impala	200
	Дэвид Рейтиманн (David Reutimann)	USA	Toyota Camry	200
10	Денни Хэмлин (Denny Hamlin)	USA	Toyota Camry	200
…

Личный зачет

Поз	Пилот	Поб	Очки
1	Тони Стюарт	3	3500
2	Джефф Гордон	1	3216
3	Джимми Джонсон	3	3197
4	Карл Эдвардс		2995
5	Денни Хэмлин	1	2986
6	Курт Буш	1	2957
7	Хуан-Пабло Монтойя		2887
8	Кейси Кейн	1	2884
9	Райан Ньюман		2845
10	Грег Биффл		2821
11	Мэтт Кенсет	2	2811
12	Марк Мартин	4	2791

И. Молчанов


Фото: nascar.com

Шанс сэкономить?

С 1 июля компания Квингруп начала продажу седанов Chance 1.5 — это хорошо знакомый Chevrolet Lanos украинской сборки, но без креста на передке. Поэтому он будет почти на 30 тысяч рублей дешевле!











К началу августа в дилерских центрах GM осталось около 3500 Ланосов, которые продаются по цене от 279 тысяч рублей. Всего же за первые шесть месяцев года продано около 15 тысяч Ланосов — это второй показатель среди автомобилей Chevrolet: популярнее только семейство Lacetti. Но дистрибьюторское соглашение, по которому украинские Ланосы продавались через российское отделение GM, закончилось, и право перехватила компания Квингруп, входящая в дилерский холдинг КМ/Ч, — в последнее время она занималась дистрибьюцией седанчиков ZAZ Sens. А так как бренд Lanos оставила за собой компания General Motors СНГ, то седану придумали новое имя — Chance.





Дилерские центры, сотрудничающие с Квингруп (сейчас их 24 в 15 городах страны, а к концу года должно быть 114 салонов в 78 городах), уже продали первую тысячу машин, причем часть из них — пока новый дистрибьютор боролся за бренд — под именем Zaz Lanos. Производство Шанса-Ланоса на Украине локализовано на 58%, комплектующие выпускают около 1150 местных подрядчиков, но мотор 1.5 (86 л.с.) в сборе с трансмиссией приходит из Румынии с завода DWAR. А двигатели 1.3 и 1.4, которыми оснащается Zaz Sens (в России он теперь называется Chance 1.3), поставляет Мелитопольский моторный завод. Поставки 1600-кубового мотора из Кореи, которым комплектуются Ланосы для украинского рынка, в скором времени будут прекращены. Сейчас ЗАЗ ищет ему альтернативу — скорее всего, китайскую.





Покупателям Шансов обещаны те же условия гарантии, что и на Chevrolet Lanos, — два года без ограничения пробега. Осенью в продаже появится Chance 1.3 с кузовом хэтчбек, а до конца года Шансы должны пережить рестайлинг.

Бадоер сядет за руль F60 во Фиорано

Хотя в этом году тесты по ходу сезона запрещены, Ferrari нашла способ дать своему тест-пилоту Луке Бадоеру (Luca Badoer) возможность попрактиковаться за рулём  автомобиля F60 перед Гран При Европы. Бадоер, которому предстоит заменить в Валенсии травмированного Фелипе Массу (Felipe Massa), проведёт "рекламные" заезды на трассе во Фиорано.





"Пока Фелипе поправляет здоровье в Бразилии, завтра Скудерия приступает к работе после двухнедельного перерыва, что было согласовано с другими командами, - говорится в заявлении Ferrari. -  В следующие три дня команда сосредоточит усилия на подготовке к гонкам в Испании и Бельгии, намеченным на две последние недели августа. В этих двух гонках, вместе с Кими Райкконеном (Kimi Raikkonen) выступит Лука Бадоер. Он дебютирует в качестве официального гонщика Скудерии. В понедельник и вторник Лука примет участие в съемках рекламных сюжетов за рулём F60 на трассе Фиорано".





Сессия Бадоера во Фиорано согласована с другими командами Формулы-1, так что протестов не ожидается. По этой договоренности, во время заездов Лука не будет превышать скорость в 100 км/ч, а его F60 обуют в супер-жесткие шины Bridgestone, предназначенные исключительно для показательных выступлений.





Лука Бадоер уже более девяти лет трудится тест-пилотом Ferrari. Право заменить Массу на Гран При Европы было предоставлено итальянцу после того, как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) отказался выступить в Валенсии из-за болей в шее.





К. Оспинникова


Фото: Ferrari Media

BTCC. Нокхилл: Гонщики Chevrolet побеждают, Джованарди - выигрывает

Седьмой этап британского Туринга прошел с преимуществом гонщиков Chevrolet: вице-чемпион двух последних лет Джейсон Плейто и его напарник Мэт Джексон в трех гонках завоевали два первых, два вторых и одно третье место. Но наибольшую выгоду из соревнований в шотландском Нокхилле извлекли все же не они, а двукратный чемпион BTCC Фабрицио Джованарди - итальянец практически ликвидировал отставание от лидера нынешнего сезона Колина Тёркингтона.

"Думаю, теперь титул разыграем мы двое, сказал Джованарди после финиша. - В одной из гонок я видел припаркованный из-за поломки автомобиль Джейсона [Плейто], в другой расколотил свою машину [еще один претендент] Мэтт Нил - а мы с Колином продолжает раз за разом добиваться хороших результатов. Для своих лет он производит впечатление очень толкового, весьма опытного бойца, так что сегодня гонки сложились для меня непросто. Думаю, три финальных этапа сезона получатся просто невероятными". 

Если перед гонками в Нокхилле Тёркингтон (лидирует на фото) опережал итальянского чемпиона на 17 очков, то теперь Фабрицио проигрывает своему британскому оппоненту лишь восемь. Опыт позволил пилоту Воксхолла выиграть один из заездов, несмотря на старт с пятой позиции, а вот Колин на этот раз подняться выше третьего места на своем ярко-оранжевом BMW не смог ни разу. 

В остальном же гонки получились классическими для BTCC - с множеством обгонов, контактной борьбы и столкновений. Героем дня следует, пожалуй, признать Джейсона Плейто - в финальном заезде он каким-то невероятным образом пробился с последнего места на второе! Но едва ли опытный пилот сможет теперь подняться выше третьего места в общем зачете - слишком уж стабильно едут двое лидеров. А вот кому из них достанется звание сильнейшего - предсказать невозможно.

02.08.2009. BTCC. Нокхилл. Этап 7/10.


Результаты первой гонки

Поз	Пилот	Нац	Автомобиль	Время
1	Джейсон Плейто (Jason Plato)	GB	Chevrolet Lacetti	26.22,453
2	Гордон Шедден (Gordon Shedden)	GB	SEAT Leon	+2,409
3	Мэт Джексон (Mat Jackson)	GB	Chevrolet Lacetti	+2,873
4	Колин Тёркингтон (Colin Turkington)	GB	BMW 320si E90	+3,385
5	Джонатан Адам (Jonathan Adam)	GB	BMW 320si E90	+3,808
…

Результаты второй гонки

Поз	Пилот	Нац	Автомобиль	Время
1	Фабрицио Джованарди (Fabrizio Giovanardi)	I	Vauxhall Vectra	24.12,946
2	Мэт Джексон	GB	Chevrolet Lacetti	+1,377
3	Колин Тёркингтон	GB	BMW 320si E90	+2,075
4	Мэтт Нил (Matt Neal)	GB	Vauxhall Vectra	+7,307
5	Пол О'Нил (Paul O'Neil)	GB	Honda Integra	+10,316
…

Результаты третьей гонки

Поз	Пилот	Нац	Автомобиль	Время
1	Мэт Джексон	GB	Chevrolet Lacetti	25.56,689
2	Джейсон Плейто	GB	Chevrolet Lacetti	+3,225
3	Фабрицио Джованарди	I	Vauxhall Vectra	+9,473
4	Мэтт Нил	GB	Vauxhall Vectra	+9,760
5	Колин Тёркингтон	GB	BMW 320si E90	+10,035
…

Личный зачет

Поз	Пилот	Очки
1	Колин Тёркингтон	206
2	Фабрицио Джованарди	197
3	Джейсон Плейто	157
4	Мэтт Нил	152
5	Джеймс Томпсон	114
…

Зачет производителей

Поз	Марка	Очки
1	Vauxhall	508
2	Honda	299
3	Ford	182

Восьмой этап BTCC пройдет 29-30 августа в Сильверстоуне.

А.Кабановский

Фото: BTCC