В начале декабря шотландский пилот Пол ди Реста впервые участвовал в полномасштабных тестах Формулы-1. Ранее заводской гонщик команды HWA-Mercedes серии DTM уже проводил испытания машин класса гран-при. В ноябре 2008 года он ездил за рулём гоночного автомобиля Mclaren по короткой версии автодрома Сильверстоун.
Прошедшие в Хересе тесты позволили ди Ресте оценить изменения в конструкции машин Формулы-1. Пилот отметил, что за год поведение гоночного автомобиля серьёзно изменилось. Сейчас машина генерирует гораздо меньше прижимной силы, однако слики лучше держат дорогу.
Шотландский пилот заявил, что ему не пришлось долго привыкать к автомобилю, ведь седаны серии DTM, где он провёл три сезона, лишь формально именуются легковыми. Своим поведением они больше похожи на гоночные машины. Естественно, эффективность тормозной системы и уровень прижимной силы на автомобилях Формулы-1 выше. Ди Реста считает, что Формулу-1 и DTM можно назвать эталонами технического прогресса в автоспорте.
Пол быстро освоился за рулём, и команда доверила ему испытать некоторые новинки, которые планирует применить в 2010 году. Шотландец сообщил, что программа была очень насыщенной, с каждым выездом на трассу нужно было получать данные о работе разных систем. Ди Реста уверен, что полностью справился с возложенной на него обязанностью, и команда сможет рассчитывать на него в дальнейшем.
На следующий сезон у Пола нет конкретных планов, однако шотландец заявил, что успешные тесты станут залогом плодотворного сотрудничества с коллективом Force India. Ди Реста уверен, что и в выступлениях в DTM есть определённый потенциал. Пилот обещал хорошенько поразмыслить над своим будущим.
Вице-президент спортивного отделения компании Mercedes Норберт Хауг уже давно пытается пристроить хотя бы одного из пилотов DTM в Формуле-1. Программа поддержки молодых гонщиков ведёт подопечных лишь до Формулы-3. Всех перспективных и небогатых подопечных (канадец Бруно Спенглер, англичанин Джейми Грин, ди Реста) Хауг затем собирает в команды Mercedes в DTM, из-за чего немецкую серию давно прозвали складом пилотов немецкой марки. Если молодые гонщики Audi могут выступать в самых разнообразных соревнованиях ГТ или спортивных машин, то представители Мерседеса вынуждены большую часть времени проводить на рекламных акциях или попросту сидеть дома.
Яркий пример того, что для попадания в Формулу-1 нужен не только талант, – Гэри Паффетт. Будь у концерна Mercedes больше тех 40 процентов акций команды McLaren, то Гэри давно бы стал пилотом гран-при. Невероятное умение быстро подстраиваться под любую машину отличает чемпиона DTM 2005 года от остальных коллег. Прошедшие тесты в Хересе вновь доказали, что Паффетт находится в отличной форме. Однако это не поможет ему в поиске места в Формуле-1.
«Мои менеджеры искали для меня возможность дебютировать в Формуле-1, однако даже с пришествием новых коллективов легче не стало, - заявил Паффетт. – Кажется, все команды-новички требуют от кандидатов на место пилота чека на солидную сумму или наличия богатого спонсора. Придётся довольствоваться тем, что есть на данный момент. В следующем году попытаюсь добыть титул в DTM. Продолжу работать тест-пилотом в команде McLaren».
Комментариев нет:
Отправить комментарий