На этот раз в сравнительных испытаниях участвовало шесть лайнеров: немецкие Mercedes Travego, Neoplan Cityliner, итальянский Barbi Maestro, бельгийский Van Hool Altano и английский Plaxton Elite. Правда, маршут испытаний был очень коротким (всего 23 км), а подбор моделей, на наш взгляд, не совсем корректным. Два автобуса (Mercedes и Van Hool) были трехосными, два (опять же Van Hool и Plaxton) — праворульными.
Основные критерии, по которым победил Travego, — это поведение на дороге и безопасность. В переднюю часть встроен каркас, спасающий пассажиров и водителя при фронтальном ударе, среди опций — видеокамера, следящая за разметкой, новомодный автоматический круиз-контроль АСС (он тормозит «в пол» «при виде» препятствия), а также датчик дождя, который не предлагался раньше. Кстати, производство Travego вновь вернулось в Германию из Турции, куда было перенесено несколько лет назад. В условиях кризиса немцам дорог каждый заказ!
Кандидаты на звание Coach of the Year’2010. Слева направо: Neoplan Cityliner, Van Hool Altano, Plaxton Elite, Barbi Maestro, Mercedes Travego
Комментариев нет:
Отправить комментарий