WTCC: BMW едет в Валенсию с максимальным балластом

После каждого этапа WTCC устроители этой серии пересчитывают скорость автомобилей каждой марки в килограммы балласта и сообщают, насколько легче или тяжелее (в буквальном смысле) командам придется на следующих гонках. По итогам соревнований в По выяснилось, что максимальный "догруз" 30-31 мая в испанской Валенсии будет лишь у одной марки - BMW. Баварские "трешки" едут быстрее всех - но при этом их пилоты не смогли выиграть еще ни разу в восьми проведенных гонках!

Сразу 20 килограммов балласта потеряли турбодизельные СЕАТы - это неудивительно, ибо рассчет производится по трем последним этапам, и вместо разгромной для соперников Куритибы испанцам обсчитали недавний французский провал. Удивительно, но 10 кг лишились и бирюзовые Крузы, хотя в По именно их пилоты дважды поднимались на вершину подиума. Не иначе, сказались квалификационные неудачи Chevrolet. 

Все же остальные гандикапы остались без изменений. Впрочем, учитывая многочисленные поправки для отдельных марок к единому для всех правилу, картину можно назвать практически равной. Вес машин трех лидирующих команд лежит в интервале 10 кг друг от друга. 

Минимальный стартовый вес автомобилей WTCC на этапе в Валенсии:

Марка, модель	Изначально	Марокко	Франция	Испания
SEAT Leon TDI	1170 кг	1210 кг	1210 кг	1190 кг
BMW 320si E90 (селективная КП)	1155 кг	1195 кг	1195 кг	1195 кг
BMW 320si E90 (селективная КП, частные команды)	1155 кг	1180 кг	1180 кг	1180 кг
Chevrolet Cruze	1170 кг	1150 кг	1210 кг	1200 кг
Lada 110	1170 кг	1150 кг	1150 кг	1150 кг
SEAT Leon TFSI	1170 кг	1150 кг	1150 кг	1150 кг
BMW 320si E90 (секвентальная КП)	1185 кг	1165 кг	1165 кг	1165 кг

 

Не менее любопытно отслеживать темп разной техники, выраженный в секундах. Здесь стоит отметить не только замедление дизельных СЕАТов, но и явный прогресс бензиновых машин этой же марки. А вот Chevrolet и Lada не смогли продвинуться вперед с занятых прежде позиций. Зато все ближе к лидерам Алессандро Дзанарди (Alessandro Zanardi) на BMW 320si с секвентальной ("последовательной") коробкой передач.

Средняя разница времени прохождения круга (с учётом поправочных коэффициентов): 

Марка, модель	1-2*	1-3	2-4
SEAT Leon TDI	+0,1 с	0,0	+0,5 c
BMW 320si E90 (селективная КП)	0,0	+0,1 с	0,0
Chevrolet Cruze	+0,9 с	+0,4 с	+0,4 c
Lada 110	+3,0 с	+2,7 с	+2,7 c
SEAT Leon TFSI	+1,8 с	+1,5 с	+1,1 c
BMW 320si E90 (секвентальная КП)	+1,4 с	+1,2 с	+0,9 c

* - по итогам этапов 1 и 2 (в остальных столбцах - аналогично)

А.Кабановский

Фото: WTCC