До сих пор все М-модели оснащались М-двигателями, разработанными в стенах отделения M GmbH. Но в основе кроссоверов X5 M и X6 M лежит доработанная техника от обычного BMW X6 xDrive50i. Битурбомотор V8 4.4 с непосредственным впрыском топлива форсирован c 407 л.с. до 555 л.с. — у версии TwinPower Turbo новые, более отзывчивые турбокомпрессоры с двухканальным турбинным аппаратом взамен обычных и уникальный неразделенный выпускной коллектор, подводящий к каждой турбине выхлопные газы из правой и левой головок блока. Рабочее давление наддува — 1,5 атмосферы, а «полка» максимального крутящего момента в 680 Нм растянута в диапазоне 1500—5650 об/мин. Для того чтобы турбины не перегревались и масло не закоксовывалось в подшипниках после выключения зажигания, в систему охлаждения добавлены дополнительный радиатор и автономный электронасос — радикальная замена привычному «турботаймеру».
Шестиступенчатую гидромеханическую коробку передач M Sports Automatic баварцы называют совершенно новой — для более быстрых и плавных переключений электроника в момент смены передач прерывает подачу топлива и зажигание в отдельных цилиндрах. Есть система быстрого старта launch-control. Программы управления раздаточной коробкой xDrive и активным задним дифференциалом DPC (Dynamic Performance Control) перенастроены. А еще у версий X5 M и X6 M новый гидроусилитель руля, доработанная подвеска с более жесткими опорами рычагов и заднего подрамника, пневмобаллоны на задней оси и электронноуправляемые амортизаторы и стабилизаторы Adaptive Drive «в базе». Причем всю электронику, включая систему стабилизации со специальным режимом M Dynamic Mode, водитель может разом активировать «горячей» M-кнопкой на руле.
Отныне парочка М-кроссоверов — самая быстрая среди серийных «внедорожников» планеты. Ведь с 555 л.с. и паспортным временем разгона до сотни 4,7 секунды BMW X5 M/X6 M опережают не только Mercedes ML 63 AMG с его безнаддувной «восьмеркой» (510 л.с. и 5,0 с до сотни), но и отбирают корону у самой «заряженной» версии Porsche Cayenne Turbo S (550 л.с. и 4,8 с)! Хоть на 5 л.с., а мощнее, хоть на одну десятую секунды, но быстрее… Правда, Turbo S способен разогнаться до 280 км/ч, а М-кроссоверам в серийном варианте не дозволено набирать более 250 км/ч.
Парочка X5/X6 M выделяется устрашающим видом с одинаковыми фарами от X6, огромными воздухозаборниками в переднем бампере и четырьмя выхлопными патрубками. Премьера новых «эмок» состоялась на автосалоне в Нью-Йорке, но в России они появятся только осенью.
Комментариев нет:
Отправить комментарий