На самом деле ZDX — почти серийный автомобиль, в отношении которого сами создатели используют термин «люксовое купе-плюс»: то есть нечто большее, чем привычное купе. Заметно большее! Это огромный пятидверный хэтчбек: ZDX на 12 мм длиннее, чем X6, — 4887 мм от носа до хвоста. Но Acura на 120 мм ниже «икс-шестого» за счет экстремально заниженной в районе задних дверей крыши и более «легкового» дорожного просвета.
Дизайн разработан в Америке, причем автор остроугольной внешности с закамуфлированными для большего эффекта купейности ручками задних дверей — вчерашняя студентка 25-летняя Мишель Кристенсен. Внутри ZDX выглядит более привычно: интерьер — как у серийного кроссовера Acura MDX. Немало общего, похоже, будет и в технике, поскольку ZDX и MDX имеют практически идентичную колесную базу (2748 мм) и хондовскую интеллектуальную полноприводную трансмиссию Super Handling All-Wheel Drive. Под капотом — шестицилиндровый бензиновый мотор, который на серийной Акуре, скорее всего, окажется «шестеркой» объемом 3,7 л, известной нам по обновленному седану Honda Legend. Но — с новым шести-, а не пятиступенчатым «автоматом».
Очевидно, что ZDX — это попытка компании Honda оживить интерес американцев к кроссоверам своего люксового подразделения, спрос на которые в результате кризиса упал вдвое. Будет ли она успешной? Ведь BMW X6 продается в США в восемь раз хуже, чем X5. Баварцы обещали, что за океаном будет оставаться половина всех «икс-шестых», но за три месяца этого года там продано всего 815 машин (в России — 585). Так или иначе, серийная Acura RDX появится в продаже нынешней осенью и будет существенно доступнее, чем X6, — это скорее конкурент модели Infiniti FX, которая неплохо продается и у нас. Может, Acura появится и в России?
Комментариев нет:
Отправить комментарий