Однако при этом брутальный Terrain получился на 65 мм короче, чем «зализанный» Equinox, — 4705 мм. Рядная «четверка» 2.4 с непосредственным впрыском (182 л.с.) перекочевала на Terrain без изменений, а вот двигатель V6 3.0 немного прибавил в мощности — 264 л.с. против 255 л.с. у Chevy. Коробки передач — только шестиступенчатые «автоматы», причем на версиях с мотором 2.4 предусмотрен «экономичный» режим работы коробки: после нажатия кнопки ECO на центральной консоли гидротрансформатор блокируется уже при частоте вращения коленвала 1125 об/мин, немного повышая экономичность. Правда, эффект от такой ранней блокировки проявляется только при езде по трассе, а в городе полноприводный GMC Terrain сжигает примерно столько же бензина, что и Toyota RAV4 2.5 (179 л.с.) с четырехступенчатым «автоматом». Как и большинство кроссоверов на американском рынке, базовый Terrain имеет только передний привод, а за полноприводную версию придется доплачивать. Производство парочки Equinox/Terrain будет развернуто на заводе CAMI в канадской провинции Онтарио, а продажи в США, Мексике и Канаде стартуют летом.
Согласно плану реорганизации концерна General Motors, скоро на американском рынке останутся только четыре бренда GM — народный Chevrolet, престижный Buick, люксовый Cadillac и «внедорожный» GMC. Но на деле все еще проще: под этими марками, как и прежде, будут выпускаться «клоны» с разным дизайном — такие, как Equinox и Terrain. Кстати, новый Terrain вносит легкую путаницу в номенклатуру джиэмовских моделей — теперь к его имени придется всякий раз добавлять оговорку «американский». Ведь с прошлого года в странах Ближнего Востока продается его полный тезка, который на самом деле представляет собой соплатформенный кроссовер Opel Antara.
Комментариев нет:
Отправить комментарий