GM и Chrysler: на пороге?

Планы «оздоровления» компаний General Motors и Chrysler несостоятельны — такой вывод сделала админист­рация президента США, рассмотрев новейшие варианты программ реструктуризации, на основании которых компании уже получили в общей сложности 17,4 млрд долларов государственных ссуд. Вердикт суров: чтобы получить очередную порцию госкредитов (концерн GM дополнительно запрашивал 16 млрд долларов), джиэмовцы обязаны за 60 дней разработать новый, еще более эффективный план реструктуризации, снижения расходов и погашения долгов. А вдобавок одним из условий помощи стала немедленная отставка главы концерна Ричарда Вэгонира, которого Белый дом таким образом де-факто обвинил во всех бедах компании. Чуть позже должна смениться и вся нынешняя команда руководителей.





Правление Вэгонира на самом деле сложно оценить однозначно: работая в GM с 1977 года, высший пост в компании он занял в 2001 году и запомнился успешным корейским проектом GM-DAT, переименованием автомобилей Daewoo в Chevrolet и пришествием в компанию Роберта Лутца. Но неудачи были громче: не оправдавший надежд альянс с концерном FIAT, провальная ставка на большие внедорожники и пикапы в Америке, отсутствие прибыли начиная с 2004 года, десятикратное падение цены акций GM… Теперь место Вэгонира займет нынешний главный финансист GM Фриц Хендерсон. Надолго ли?





Chrysler увольнений избежал, но… Гос­комиссия констатировала, что «в качест­ве независимого автопроизводителя компания нежизнеспособна». Если за 30 дней Chrysler не сможет образовать альянс с концерном FIAT (что маловероятно), то не получит шести миллиардов долларов дополнительной помощи — и в таком случае, как гласит официальное постановление, «наиболее эффективным способом реструктуризации и погашения долгов для компании может стать процедура банкротства».








Ричард Вэгонир








Фриц Хендерсон